Las perforadoras de espiral larga y las rotativas hacen agujeros, así que en obra se tratan a menudo como intercambiables. Ponga las fichas oficiales de la LQR180C y la LQR-130 una al lado de la otra y, a la misma profundidad de 25 m, las diferencias son concretas.
Primero el diámetro. La LQR180C perfora 400-1000 mm, con un máximo de 1 m; la LQR-130 cubre 400-1500 mm, hasta 1,5 m. Sobre un chasis de orugas comparable, el techo de la espiral larga es 500 mm menor, así que los pilotes de más de 1 m quedan fuera de su rango.
Ahora la profundidad. La LQR180C llega a 25 m, indicados como 19+6 en la ficha; la LQR-130 llega a 30 m. Esos 5 m deciden si hace falta otro modelo cuando el pilote supera 25 m, no si el trabajo es posible.
El par va al contrario. La LQR180C declara 180 kN·m frente a 130 kN·m de la LQR-130, cerca de un 38% más. Menos diámetro pero más par refleja cómo carga cada método a la máquina.
La velocidad de giro casi se solapa: 6-38 rpm en la LQR180C, 5-40 rpm en la LQR-130. La diferencia no es la rapidez del cabezal, sino cuánto par entrega a esa velocidad.
Los cabrestantes las separan. La LQR180C lleva uno principal de 170 kN y uno auxiliar de 60 kN; la LQR-130, de 150 kN y 30 kN. El auxiliar duplica, en línea con manejar una hélice continua de longitud completa.
Motores: un DEUTZ de 180 kW Euro 5 en la LQR180C, un Cummins de 154 kW en la LQR-130. Los 26 kW de diferencia explican en parte por qué la de espiral larga pesa más.
El peso es el dato que más se omite. La LQR180C pesa 47 t frente a 28 t, 19 t más, o el 68% de la cifra rotativa. La capacidad portante del suelo, el acceso a la obra y el plan de izaje se derivan de ese número.
Las dimensiones de transporte también hay que planificarlas. La LQR180C mide 15500 x 3000 x 3220 mm en transporte; la LQR-130, 11800 x 3000 x 3550 mm. Con 3,7 m más de largo, la de espiral larga exige otro remolque y permiso.
La altura de trabajo diverge más: 29000 mm frente a 13800 mm, 15,2 m de diferencia. Eso rige el gálibo, los obstáculos aéreos y el trazado de líneas eléctricas provisionales.
Los detalles del chasis también cambian. La LQR180C usa zapatas de 700 mm con extensión de 2960-4200 mm; la LQR-130, zapatas de 600 mm, 3000 mm de ancho de extensión y 4550 mm de longitud total de oruga.
Leído en conjunto, el envelope de la espiral larga queda claro: agujeros de hasta 1 m, profundidad de hasta 25 m, par alto para perforación continua, en una obra que admita 47 t y 15,5 m de longitud de transporte.
Lo inverso también vale: diámetros entre 1 y 1,5 m, o profundidades más allá de 25 m, devuelven al terreno rotativo, que es justo lo que cubre la LQR-130 con 30 m y 1,5 m.
Las fichas describen límites, no sustituyen un pilote de prueba. Confirme primero diámetro, profundidad, capacidad portante y ruta de transporte, luego filtre con las tablas; normalmente basta una pasada. Todas las cifras provienen de las fichas oficiales de LQR180C y LQR-130.